تهویه مصنوعی مشکل آلودگی هوای تهران را حل می‌کند؟
تاریخ انتشار: ۵ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۷۷۸۲۲۱
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران توضیحاتی درباره میزان و منشاءآلودگی هوا در پایتخت، پروژه تهویه مصنوعی برای تهران، ماجرای مازوت سوزی، کمبود ایستگاه سنجش آلودگی و سهم شهرداری تهران در مقابله با آلودگی هوا ارائه داد.
خبرگزاری میزان _ فارس نوشت: افزایش ذرات معلق در پایتخت طی هفته‌های اخیر تشدید آلودگی هوا در تهران را به همراه داشته است هرچند این موضوع از مشکلات جدید تهران محسوب نمی‌شود، ولی نه تنها برطرف نشده و کاهش نیافته بلکه به گفته برخی کارشناسان حتی بیشتر هم شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
کمبود ناوگان حمل و نقل عمومی همزمان با کاهش کرونا و افزایش مسافران بیشتر احساس شده و این مساله گلایه شهروندان را به همراه داشته است. بسیاری از تهرانی‌ها ناچار به استفاده از خودرو‌های شخصی در سطح شهر به دلیل کمبود ناوگان حمل و نقل عمومی هستند و این موضوع به مساله ترافیک پایتخت دامن زده است. مدیران شهری می‌گویند تهران بیش از ۱۰۰۰ واگن مترو کمبود دارد و ۹ هزار اتوبوس نیاز است که البته برنامه ریزی‌ها جهت رفع این کمبود‌ها آغاز شده و دولت هم طی تعامل با شهرداری گام‌هایی جهت همکاری برداشته است.
پایتخت از ابتدای سال ۲ روز هوای پاک، ۱۹۱ روز هوای قابل قبول، ۵۴ روز هوای ناسالم برای گروه‌های حساس جامعه و ۲ روز آلوده برای همه افراد داشته است. این در حالی است که تهران در مدت مشابه سال پیش ۱۵ روز هوای پاک، ۱۷۲ روز هوای قابل قبول، ۶۰ روز هوای ناسالم برای گروه‌های حساس جامعه و ۲ روز آلوده برای همه افراد داشته است.
درباره موضوعات مختلف در ارتباط با آلودگی هوای تهران با حسین شهید زاده، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران به بحث و گفتگو نشسته ایم که جزئیات آن به شرح ذیل است:
اجرا نشدن قانون هوای پاک عامل افزایش آلودگی هواآیا میزان آلودگی هوا و غلظت ذرات معلق در هوای تهران در سال جاری نسبت به سال گذشته افزایش یافته است؟
به طور کلی تغییر زیادی در ورودی آلودگی هوا به تهران ایجاد نشده است، ولی نکته قابل توجه این بوده که قانون هوای پاک در سال‌های اخیر اجرایی نشده و این قانون بر زمین مانده سبب شده که آلودگی هوا نه‌تن‌ها بهبود نیابد بلکه به صورت تدریجی افزایش هم داشته باشد. همزمان تعداد خودرو‌ها هم در پایتخت افزایش یافته و به میزان تردد‌ها و آلودگی هوا افزوده شده است.
وضعیت تهران به لحاظ آلودگی هوا خوب نیستاگر تعداد روزهای دارای آلودگی هوا را با شاخص بالای ۱۰۰ نگاه کنیم وضعیت به طور کلی از سال گذشته بدتر نیست البته طی هفته‌های گذشته مقدار آلودگی هوا نسبت به ماه‌های قبل بیشتر شده، ولی نباید نگاهمان به کوتاه مدت داشته باشد و باید کل سال را در این زمینه در نظر بگیریم؛ به دنبال سیاه‌نمایی نیستیم، ولی به طور کلی وضعیت تهران به لحاظ آلودگی هوا مساعد و خوب نیست و کاری برای این حل مسئله انجام نگرفته است.
سهم شهرداری تهران در مقابله با آلودگی هواسهم شهرداری تهران در مقابله با آلودگی هوا چقدر است؟
بر اساس گزارش دیوان محاسبات کشور ۱۹ دستگاه به عنوان متولی مقابله با آلودگی هوا اعلام شده اند و اینکه سهم شهرداری تهران در این زمینه چقدر است باید توجه کرد که اگر همه تاکسی‌ها و اتوبوس‌ها را زیرمجموعه شهرداری تهران در نظر بگیریم میزان مشارکت تاکسی‌ها در ایجاد ذرات معلق ۲.۱ و اتوبوس‌ها ۵.۷ است و این در حالی بوده که ذرات معلق ناشی از کامیون‌ها ۱۵.۷ و ذرات معلق ناشی از اتوبوس‌هایی که به طور مثال سرویس ادارات هستند و مربوط به شهرداری نبوده ۷.۴ اعلام شده است.
شرکت کنترل کیفیت هوا مسئول مقابله با آلودگی هوا نیستلذا عملاً شهرداری تهران سهم چندانی در موضوع مقابله آلودگی هوا و ایجاد ذرات معلق ندارد، ولی متاسفانه بسیاری فکر می‌کنند که شرکت کنترل کیفیت هوا مسئول مقابله با آلودگی هوا است در حالی که به هیچ عنوان این چنین نیست و ما یک شرکت مطالعاتی هستیم و میزان و منشاء آلودگی هوا را می‌سنجیم و به نوعی مطالعه سیاهه انتشار صورت می‌گیرد و راهکار‌های پیشنهادی ارائه می‌دهیم. قانون هوای پاک هم که نوشته شد بسیاری از موارد آن بر اساس مطالعاتی بود که توسط شرکت کنترل کیفیت هوا حاصل شده بود.
لزوم بازنگری در قانون اسقاط موتور سیکلتهامیزان اسقاط موتورسیکلت و خودرو‌های فرسوده چقدر است؟
درباره موضوع اسقاط خودرو‌ها و موتورسیکلت‌های فرسوده باید توجه داشته باشید که در بندی از قانون هوای پاک این مسئله مد نظر قرار گرفته که سالانه باید تعدادی از خودرو‌ها و موتورسیکلت‌های فرسوده از رده خارج و ازچرخه حمل و نقل حذف شوند، ولی بر اساس گزارش‌ها این موضوع محقق نشده است از طرفی اشکالاتی هم در این مسئله وجود دارند مبنی بر اینکه شرکت‌های موتورسازی ملزم به اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده از سوی ستاد اسقاط هستند و برای اینکه بخواهند برای موتورسیکلت‌های جدید و نو شماره پلاک بگیرند باید یک موتورسیکلت را از رده خارج کنند، ولی به جای این مسئله هم امکان اسقاط ۷ خودرو به جای موتور سیکلت برای آنها وجود دارد و این موضوع سبب شده که عملاً هیچ موتورسیکلتی اسقاط نشود که به نظر من این بند قانونی باید بازنگری شود و اجازه ندهند که خودرو به جای موتور سیکلت‌ها از رده خارج شوند چرا که موتورسیکلت‌ها به لحاظ ایجاد ذرات معلق و آلایندگی بسیار مخرب‌تر از خودرو‌های فرسوده هستند از طرفی هم هر ساله به تهران خودرو‌های نو شماره افزوده می‌شود و بر اساس اعلام پلیس میانگین سالانه ۲۵۰ هزار خودرو به شهر اضافه می‌شود به هر حال این خودرو‌های نو شماره در منازل نگهداری نمی‌شود و در سطح شهر تردد دارند و از طرفی خودرو‌های فرسوده هم از رده خارج نمی‌شود و همه این‌ها سبب تشدید آلودگی هوا نه تنها در تهران بلکه در سایر نقاط کشور هم خواهد شد.
راهکار عاجل برای کاهش آلودگی هوا نیست/ اگر ۲۰ درصد از برنامه‌ها را انجام دهیم قطعاً ۸۰ درصد نتیجه حاصل خواهد شدآیا راهکار عاجل و کوتاه مدت برای مقابله با آلودگی هوا و کاهش غلظت ذرات معلق و در پایتخت وجود دارد؟
ببینید اگر هر فردی که بگویند راهکار عاجل در این زمینه وجود دارد یا موضوع آلودگی هوا را نشناخته و یا از اقتصاد کشور خبر ندارد به هر حال مقابله با آلودگی هوا پر زحمت و پرهزینه است و باید برای آن کار کرد البته اگر ۲۰ درصد از کار‌ها و برنامه‌ها را انجام دهیم قطعاً ۸۰ درصد نتیجه حاصل خواهد شد، ولی انجام کار‌ها تا همان ۲۰ درصد هم پر هزینه و پر زحمت است باید تلاش کنیم تا برنامه‌ها به پیش رود، ولی اینکه بگوییم راهکار‌های کوتاه مدت و سریع در این زمینه وجود دارد چندان عملی نیست و مانند این قضیه است که یک نفر با شیء برنده قسمتی از بدنش پاره شده باشد و بخواهیم با چسب زخم بدون جراحی و بخیه‌ای آن را درمان کنیم به هر حال این بیمار نیاز به جراحی و بخیه دارد و این قضیه برایش دردناک است.
کار کارشناسی برای مقابله با آلودگی هوا نیاز استاخیرا مقام معظم رهبری در فرمایشات خود در دیدار با نخبگان اعلام کرده‌اند که باید راهکار‌های اساسی و علمی در جهت مقابله با معضل ترافیک داشت به نظر شما چگونه می‌توان به صورت کارساز با معضل آلودگی هوا و ترافیک مقابله کرد؟
بله فرمایشات رهبر معظم انقلاب کاملاً درست و صحیح هستند و کار کارشناسی برای مقابله با آلودگی هوا نیاز است که البته این کار‌ها بخشی از آن انجام شده، ولی اجرایی نشده می‌دانیم با استفاده از راهکارهایی که افراد خوش فکر، نخبه و نوآور ارائه می‌دهند می‌توان در جهت مقابله با این قضیه اقدام کرد.
از طرفی آلودگی هوا یک مشکل قدیمی در بسیاری از شهرهای دنیا است و می‌توان از تجارب بسیاری از کشور‌ها در این زمینه استفاده کرد که اقدامات انجام گرفته مشابه موضوعات و بند‌هایی است که ما در قوانین هوای پاک در نظر گرفته ایم و باید هرچه سریعتر جامه عمل بپوشد.
لزوم ورود نخبگان در تولید موتورسیکلت‌های برقی با الگوی کارراهکار مقابله با آلودگی هوا مشخص است، ولی حتماً کار‌های نوآورانه می‌تواند در این زمینه کمک‌بخش باشد به طور مثال در حال حاضر مسئله استفاده از موتورسیکلت‌های برقی و خودرو‌های برقی در جهت مقابله با آلودگی هوا می‌تواند بسیار اثربخش باشد و تولید این موتورسیکلت‌ها نسبت به انواع کاربراتوری اهمیت دارد و مهندسان می‌توانند با تولید انبوه و با قیمت مناسب آن را به دست مصرف کنندگان برسانند. بسیاری از آلودگی‌های ایجادشده در شهرها ناشی از ذرات معلق منتشر شده از پیک‌های موتوری است که اگر این نوع موتورسیکلت‌ها برقی شود قطعاً الودگی هوا هم کم خواهد شد شهرداری هم آمادگی دارد و بار‌ها اعلام کرده که می‌تواند با همکاری صندوق کارآفرینی امید وام‌های بدون بهره برای این مسئله اختصاص داد، ولی باید توجه داشت که موتورسیکلت‌های برقی کنونی یا بسیار کم قدرت است که تنها برای کار‌های شخصی قابل استفاده بوده یا بسیار پر قدرت بوده و به نوعی لوکس محسوب می‌شود و جهت استفاده از موتورسیکلت به عنوان کار نمی‌آید بنابراین نخبگان اگر در زمینه تولید موتورسیکلت‌هایی با الگوی کار اقدام کنند قطعاً حمایت‌ها از آنها انجام خواهد گرفت و راهکاری موثری جهت مقابله با آلودگی هوا است.
مازوت سوزی داخل شهر تهران نداریمآیا گزارش از مازوت سوزی در تهران دارید؟
مازوت سوزی داخل شهر تهران نداریم صنعت مازوت سوزی هم نداریم، ولی باید توجه داشت که گازوئیل پر گوگرد فرقی با مازوت ندارد. گوگرد موجود در گازوئیلی که در تهران استفاده می‌شود و یورو ۴ است ۵۰ قسمت در میلیون است، ولی گوگرد موجود در صنایع چند هزار قسمت در میلیون بوده که البته گوگرد موجود در مازوت بسیار بیشتر از این میزان است، ولی همین میزان اندک گوگرد هم می‌تواند سبب آلودگی هوا و تشدید آن شود.
در جلسه‌ای مفصل با اعضای کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر و همچنین کمیسیون محیط زیست و سلامت شورا در مورد مبحث آلودگی هوا صحبت کردیم و انشاءالله با پیگیری‌های شورای شهر تهران شاهد اتفاقات هر چه بهتر در حوزه حمل و نقل عمومی خواهیم بود.
وضعیت هوای تهران تا پایان سال/نقش پررنگ تهویه جوی در کاهش ذرات معلقبه نظر شما وضعیت هوای تهران تا پایان سال چگونه خواهد بود؟ آیا تهرانی‌ها روز‌هایی بهتر یا نامساعدتر به لحاظ آلودگی هوا خواهند داشت؟
ببینید، نمی‌توان این مسئله را ۱۰۰ درصد پیش‌بینی کرد البته قضیه تا حدود زیادی به پیش بینی سازمان هواشناسی بستگی دارد. رفع آلودگی هوا و کاهش آن به توان تهویه جوی تهران هم بستگی دارد و تا زمانی که وضعیت آب و هوایی تغییر نکند و میزان تولید آلاینده‌ها و افزوده شدن خودرو‌ها ادامه داشته باشند وضعیت آلودگی هوا بهبود نخواهد یافت.
شهروندان در تولید آلودگی هوا مشارکت نداشته باشندچه توصیه‌ای به شهروندان در روزهای آلوده دارید؟
توصیه ما به شهروندان این است که در روز‌هایی که میزان شاخص آلودگی هوا بالا است و هوا ناسالم برای همه افراد و گروه‌های حساس است از حضور در فضا‌های باز حدالمقدور بپرهیزند و جوان‌تر‌ها هم ورزش نکنند همچنین اگر خودروهایشان تولید آلایندگی دارد حتماً جهت رفع آن اقدام کنند و در تولید آلودگی هوا مشارکت نداشته باشند.
کمبود ایستگاه سنجش آلودگی هوا نداریم/با افزایش تعداد ایستگاه‌ها میزان آلودگی کم نمیشودآیا در تهران کمبود ایستگاه سنجش آلودگی هوا داریم؟
کمبود ایستگاه سنجش آلودگی هوا نداریم تا پایان سال جاری هم در منطقه ۱۲ یک ایستگاه دیگر برای سنجش آلودگی هوا افزوده خواهد شد، ولی باید توجه کرد که با افزایش تعداد ایستگاه‌ها میزان آلودگی کم نمی‌شود فقط میزان ثبت و سنجش افزایش خواهد یافت.
پروژه تهویه مصنوعی برای تهرانموضوع تهویه مصنوعی چقدر می‌تواند در جهت کاهش آلودگی هوای تهران موثر باشد آیا تاکنون پروژه‌ای در این زمینه تعریف شده است؟
بله؛ در شرکت کنترل کیفیت هوای تهران پروژه‌ای درباره تهویه مصنوعی تعریف شده، به صورتی که بررسی کنیم که آیا با تغییراتی مانند تغییر رنگ سطح پشت بام‌ها و سطح آسفالت و... همچنین توسعه و ایجاد فضای سبز در نقاطی از تهران آیا می‌توان تا حدودی در ایجاد باد دائمی در پایتخت اقدام کرد. به هر حال این مساله هر چند ممکن است اثر پررنگی نداشته باشد، ولی اجرای آن چندان بی اثر هم نیست.
ایجاد جزایر حرارتی به صورتی که توزیع جریان هوای مناسبی را سبب شود در تخلیه آلودگی هوا موثر خواهد بود موضوع تهویه مصنوعی مطالعات اولیه آن در حال انجام است و سه ماه پیش آغاز شده، قدم‌های اولیه در این زمینه برداشته شده و انشاالله شاهد نتایج موثر در این زمینه خواهیم بود.
بیشتر بخوانید: غول بی شاخ و دم آلودگیانتهای پیام/
خبرگزاری میزان: انتشار مطالب و اخبار تحلیلی سایر رسانه‌های داخلی و خارجی لزوماً به معنای تایید محتوای آن نیست و صرفاً جهت اطلاع کاربران از فضای رسانه‌ای منتشر می‌شود.
منبع: خبرگزاری میزان
کلیدواژه: آلودگی هوا آلودگی شرکت کنترل کیفیت هوا سهم شهرداری تهران مقابله با آلودگی هوا سنجش آلودگی هوا قانون هوای پاک موتورسیکلت ها جهت مقابله تهویه مصنوعی آلودگی هوا رده خارج مازوت سوزی هوای تهران ذرات معلق باید توجه حمل و نقل خواهد شد خودرو ها روز هوای بر اساس کار ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۷۷۸۲۲۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نقش اساسی آلودگی ناشی از ترافیک در سرطان کودکان / عمده موارد قانون هوای پاک اجرا نمی‌شود
فوق تخصص خون و سرطان کودکان با اشاره به نقش اساسی آلودگی ناشی از ترافیک در سرطان کودکان گفت: سال ۱۳۹۶ نیز قانون هوای پاک تصویب شد که مفاد متعددی دارد، اما با گذشت سال‌ها همچنان عمده مفاد این قانون اجرایی نشده است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، علیرضا معافی امروز _سه‌شنبه هجدهم اردیبهشت_ در نشست هم‌اندیشی با محوریت ارائه راهکارهایی به منظور کاهش آلاینده‌ها و پیشگیری از اثرات مخرب آنها بر سلامت محیط و جامعه اظهار کرد: طی سال ۱۹۵۲، ساکنان لندن پنج روز آلودگی شدید هوا را تجربه کردند و آمار بالایی از مرگ‌ومیر در پی آن به ثبت رسید که این موضوع منجر به وضع قانون هوای پاک در لندن شد.
وی افزود: سال ۱۳۹۶ نیز قانون هوای پاک تصویب شد که مفاد متعددی دارد و از جمله آن می‌توان به لزوم استفاده و بهره‌مندی از سوخت مناسب و رفع آلودگی واحدهای صنعتی در مهلتی معین اشاره کرد، اما با گذشت سال‌ها همچنان عمده مواد این قانون اجرایی نشده است.
فوق تخصص خون و سرطان کودکان تصریح کرد: طبق اعلام مسئولان مربوطه در سال ۱۳۹۳، شاهد ثبت ۸۵ هزار مورد سرطان جدید بودیم و در سال ۱۴۰۰، صحبت از ثبت ۱۱۲ هزار مورد و پیش‌بینی‌ها بر این بود که در سال ۱۴۰۴، شاهد ثبت ۱۶۰ هزار مورد سرطان جدید باشیم، اما با گذشت دو سال و در سال ۱۴۰۲، طبق اعلام مسئولان بهداشت کشور، ۱۶۰ هزار مورد سرطان جدید به ثبت رسید.
معافی با بیان اینکه میزان تولید گازهای نامناسب در کشور برابر با ۱۱۵ میکروگرم و میزان متوسط جهانی تولید این گازها برابر با ۶۳ میکروگرم است، ادامه داد: بر اساس بررسی‌های انجام شده، به ازای هر ۱۰۰ هزار نفر در جمعیت زیر ۱۵ سال، ۱۵ مورد مبتلا به سرطان شناسایی می‌شود که این آمار قابل توجه است.
وی با تاکید بر اینکه آلودگی هوا به خصوص آلودگی ناشی از ترافیک، نقش اساسی در سرطان اطفال دارد، گفت: تماس مادر باردار با مواد سمی از جمله انواع سموم و هوای آلوده نیز می‌تواند منجر به افزایش ریسک ابتلای فرزند پس از تولد به سرطان شود.
فوق تخصص خون و سرطان کودکان با بیان اینکه تماس شغلی والدین با مواد سرطان‌زا حتی پیش از ازدواج در بروز سرطان در کودکان مؤثر است، اضافه کرد: به طور قطع نمی‌توان در یک جامعه آلوده، فضایی امن از لحاظ ریسک ابتلاء به سرطان برای فرزندان ایجاد و آنها را در یک محفظه قرنطینه کرد، از همین رو تمام افراد جامعه در خصوص کاهش آلودگی هوا باید به رسالت فردی و اجتماعی خود پایبند باشند.
کد خبر 751434
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت